編者按：企業建設應用系統的目的是為了滿足業務和管理需求，就類似于希望乘車去旅游，旅游是目的，而造車不是，絕大部分時候買車就行，不需要造車。是否支持企業自研應用軟件，與時代背景、行業發展、技術儲備、高層思路等多方面都有關系。2001年左右，我當時所在的集團二級公司自研外貿行業ERP軟件，我是信息部的一名程序員。跨入新千年，國內大型企業剛開始應用ERP軟件，當時國內的ERP軟件行業也處于從財務軟件到ERP軟件轉型的初步階段，用友1998年推出的NC（New Centrury）軟件直接就以“新世紀”作為了產品名稱，用友同年還發布了U8，1999年金蝶發布了K/3，外貿行業ERP軟件廠商北京南北天地公司在2000年5月剛正式成立。當時在一定意義上看，廠商與一部分企業IT部門的技術能力差異不是很大，我們當時也考察過行業內主流的國內外ERP軟件產品，感覺與當時信息部自己的開發基礎相差不大，從業務功能方面看，因為我們本身在進出口公司工作，感覺自己比廠商更熟悉業務，于是在時任公司領導的支持下，2002年我們基于自己積累的一套開發底座自研了外貿行業ERP軟件，之后運行了14年，支撐了公司從單純的外貿業務向項目型多元化業務的轉型。（相關閱讀：《一個人的ERP》）在自研自用ERP軟件的十多年中，我們也向外出售過幾套我們的ERP軟件產品，我當時也從程序員轉型兼顧功能實施和項目管理。在前數年中，我對自研的熱情是比較高，原因是多方面的。第一是當時我們自己的軟件與行業內同類軟件處于同一水準，且我們自己在外貿央企內部，對進出口業務、央國企等方面都很熟悉，有著做好外貿ERP軟件產品的一些基礎條件，當時市場上也還有較多的一些機會。第二是產品情結和興趣，我們那一批程序員（VB、VC、Delphi、PB、Java等）當中一些人對自己開發軟件，而且能有很多用戶使用是有情結的，包括我自己在內，那些年還很熱衷業余時間編寫程序，也開發過幾個共享軟件（這個概念這些年好像基本聽不到了）放到網上讓大家免費使用。（相關閱讀：《低代碼或許給管理類軟件廠商提出了一個問題》）包括到現在，我在參加一些展會、行業交流、廠商市場活動時，仍然羨慕軟件公司有自己的產品。對軟件公司而言，產品是核心競爭力，有產品才有一切，有產品才能有更多可能。熱愛這個行業，所以熱愛軟件產品。第三是希望對改變現狀能有更多主動性，我當時所在的企業在十多年轉型的過程中，業務方向、組織機構、高層思路都有很多變化。企業信息化部門在不同時期的境遇差別很大，信息化部門有過輝煌的時期，而后續隨著業務和領導思路的變化，信息化部門常常很難左右自己（相關閱讀：《信息化部門不是一級專設部門的時候會怎樣？》），部門的未來有時充滿不確定性。當時認為，如果有自己的產品，對外可以形成一定的業務，對部門發展總是有幫助的，但其實與企業的主業不在一個方向上，而且市場上同類產品越來越多、越來越好，所以有些想法或許更多是一廂情愿，是一個程序員身處當時環境下希望有所突破的夢想（還能有什么辦法呢？）。這個想法，可能現在也是一部分企業IT部門或者數科公司的想法，……。
到了2015年前后，ERP軟件在國內已經大規模推廣至普及，ERP軟件行業也經過多年的迅速發展，從軟件產品到實施服務（生態）都已成熟，廠商們在軟件開發和業務積累等多方面相較一般的企業IT部門已形成壁壘，即一般企業IT部門的能力與大型廠商的可比性越來越低。我所在的公司在業務轉型后領導也有了新的思路，我們信息化部門也給出了新的建設方案，改為使用成熟商業套裝軟件建設新的企業核心系統，而且后續確實快速的完成了一系列系統的建設和集成，高效達成了工作目標。（相關閱讀：《2016年一個ERP項目的一些事》、《一個信息化項目中先后接觸的咨詢公司、軟件原廠、實施廠商》等）當時選擇成熟商業套裝軟件的主要原因是，主流產品的功能已完全滿足甚至超過我們的需求（ERP軟件的核心功能和價值范圍），所選擇的實施生態資源也很專業，企業自研已不具備達到這種程度的條件。雖然十多年間我們也在一直迭代自己的軟件，但同時我也一直在跟進行業的發展，對企業信息化領域的主要軟件和水準以及企業應用情況都有一定的了解（一直學習和實踐也是這個職業的需要和特點），所以當公司提出要根據企業發展新情況建設新系統時，我完全沒有考慮過自研。我們信息化工作后來的基本原則是，采取各種措施以合理的成本及時滿足業務和管理需求是第一要務（也是企業信息化部門的核心價值之一），我們基本沒有特殊需求，那么使用成熟商業軟件基本是第一個自然的選擇。即如果一個應用，在市場上已有較多成熟軟件產品，肯定優先考察這些產品，借助專業的軟件和服務快速滿足需求，這是一個直觀的思路。如同本文開頭編者按中所述，乘車旅游的目的是去旅游，是去玩，乘車只是達到目的地的方法，車只是交通工具，市場上有很多車可供選擇，所以不需要先造車再去旅游，不用投入大量資源和時間辛苦的造車然后再去旅游，造車不是目的（造車是汽車制造廠商的工作目標，開發軟件是軟件廠商的工作目標），更何況一般企業自研的“車”不一定能滿足旅游的實際需要。駕駛房車出去旅行是目的
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當前的企業軟件市場產品極大豐富，廠商們卷的“腥風血雨”，好在中國市場足夠大，廠商在經營方面只要不犯很嚴重的錯誤一般不會垮掉。在廠商們的激烈競爭之下，也在用戶們多年的應用培育下，現在各個領域的主流軟件產品已經達到了一定的水準，一般情況下，企業的絕大部分需求都有標準功能可以實現，加上部分功能增強和純定制化補充，絕大部分項目都可以交付。在當前的產品水準下，在眾多成熟產品的供給下，企業自研的基礎與廠商相比往往就可能比較單薄。我有時給一些領域的軟件選型舉例子，主流廠商的產品卷了這么多年可能已經達到了博士畢業的水準，而自研，當前可能只有學前班或者小學的基礎，所以自研在短時間內達到與主流產品一樣的水準可能非常困難，典型如財務核算、人力資源、OA、ERP等領域。關鍵是必要性，明明市場上有，卻要自研，必要性就很值得商榷。行業內也確實有較多不盡如人意的軟件產品（也說明做好產品并不容易），用戶有方方面面的不滿意，但可以思考一下，如果認為廠商們卷了二十多年的產品仍然不能滿足需求，那么自研在短時間內就可以超越廠商的產品嗎？難度可能非常大。（相關閱讀：《關于用友金蝶浪潮SAP等ERP哪個更好的問題》）自研后也有一系列問題要思考。如果定位只是自用，只要這個軟件可以滿足自己企業的需求，其實也是可以的，這種自研拋開總體成本（先期投入和后續迭代）先不談，在功能方面可以算成功。不過也有一種情況，自研的軟件或許可以貼合企業的需求和習慣，但可能并不是最佳方案，行業內領先產品或許有更先進的解決方案，只是自研時不知道或者做不到，一些情況下的自研可能是“閉門造車”（這種情況在一部分技術能力比較強的企業，特別是IT公司比較多。市場上原本有專業的軟件產品，但出于各種原因，IT公司就喜歡并且有條件自研，所以看一些IT企業的信息化建設，有時會看到一些不太主流的架構、軟件和應用方式）。然后來看自用自研軟件的資金投入。如果僅自用，意味著企業自己要承擔全部的投入，這在很多情況下也是合理的，比如功能非常好的滿足了企業需求，后續不會有大的功能補充或基礎架構的迭代，總體的投入產出存在優于采購外部商業軟件產品和服務的可能性，但也有很多時候，長期維持一個團隊迭代開發自研軟件所需的投資是很大的。對軟件廠商來說，一個產品會有多個客戶貢獻的價值，可以支持這個產品的長期迭代和升級，軟件公司在一個產品上的投入會被多個客戶分攤，這個產品有更多機會長期發展下去。而對企業自研，所有的一切，都需要自己承擔，軟件的長期使用存在較大不確定性，很有可能變成長期高投入的自用，并不劃算。如果不僅是自用，希望對外銷售并形成業務，首先，項目與產品兩類工作差異巨大，例如自研只需要滿足企業自己需求即可，而對外時，功能就可能不滿足客戶需求，需要做增強和定制化，就有“額外”的資金投入，這些錢，一部分可以由客戶消化掉，有些是不能的（比如主流軟件產品都有的功能，但當前自研軟件沒有）。軟件功能越強大，越能直接適合大部分客戶的需求，但做到這一步并不容易，很多廠商都沒有做好（項目上通過定制化交付的“個性化”功能越多，利潤越低。什么是個性化需求，是個好問題。相關閱讀：《為什么一些信息化項目虧了？時間問題？不完全是……》、《項目的需求蔓延之災》），對自研的挑戰就更大了。即便自研的軟件進入了市場形成了一些業務，但這個市場真的很好嗎？在一般的認識下，賺錢相對容易的市場才是好的市場，可以進入去賺錢，但企業軟件這個領域，時好時壞，這些年大量老牌的軟件廠商之間卷的一塌糊涂，有些廠商活的也比較辛苦，企業的信息化部門或者數科公司，真的也要擠到這個市場中去卷？初入市場的自研產品，能否超越行業內多年的職業選手？大家大部分都是一樣的普通人，廠商們做不好的，自研可能也不一定會做的更好。（相關閱讀：《企業軟件還是一種好生意嗎？》）多年來接觸和了解到很多自研的案例，其中有成功的，但大部分由于包括上述在內的多方面復雜原因，不太成功，因自研導致的“一地雞毛”還是挺多的。“自研”的方式也有很多種，有些是真的從零開始自研、有些是利用一些開源基礎的自研，也有更特殊的，就是有的企業引入軟件廠商的產品做一定的改造或者包裝的“自研”。對最后的這種，如果沒有一些特殊的、深層次的原因，就很不合邏輯，似乎不應該出現這種“自研”。需要說明的是，自研并不是完全沒有優勢，也是有一些的，例如企業對本行業的業務肯定更熟悉，行業領先的企業在本領域內就是專家，以領先企業的優秀沉淀形成軟件產品是自研走向市場的機會之一，但重點一則是確實有獨到的業務或管理沉淀，另外還要看是否具備足夠的技術能力開發產品級的軟件。如本文標題，我從支持自研到不太支持，但不是完全的不支持自研，在一些情況下自研也是可以的，甚至是必須的。例如一些行業細分的專業領域，通用軟件廠商沒有更專業的解決方案，行業內的專業軟件廠商做的可能也不太理想，那么企業針對本行業的專業領域自研軟件解決自己問題的同時，在該領域可以形成業務和技術壁壘，這種情況下，首先不是“重復發明輪子”，不用與大量同質軟件競爭，其次這種自研的專業軟件也在企業的主業方向上，具有長期發展的基礎。還有對企業而言，在比較大的需求之外（比如建設一整套ERP、財務共享、司庫、HR、PLM、CRM等系統），對一些小的應用需求，在企業已建的軟件體系內沒有直接的功能，單獨采購和建設也有點折騰，這種情況下，企業的信息化部門一則可以基于已有的技術儲備（例如開發平臺，復用的負載均衡、界面生成、權限控制、用戶管理等）快速開發一些小應用，或者基于已建的ERP、OA、BI等自帶的或者專門的低代碼平臺，低成本的快速開發一些小的應用，這些都是合理的，這種基于自主能力的技術實現，一般情況下比采購外部服務要便宜很多，性價比好。典型的企業信息化部門畢竟要有足夠的技術能力，軟件開發能力或許是IT技術中永恒的核心之一。（相關閱讀：《企業信息化部門須把三種能力做實》、《大型企業信息部擁有自主系統應用能力的重要性》）另外一個層面的自研是必須的。在近些年大的背景下，有些潛在的極限情況要比很多人了解的復雜和嚴重的多，所以在一些關乎多方面安全的關鍵領域，自主可控極為重要，就必須要解決軟件國產化的問題。發展一直是目的，但為了不斷到達新的目的地，必須有車才能保持高效率，車不能受制于人，就需要自己能夠造車，然后乘車到達目的地。有些重要的東西，不是我們不買，而是對方不賣，所以有些自研是超過企業層面的戰略性工作。
?1956年7月13日，第一輛解放牌卡車CA10試制成功，結束了新中國不能制造汽車的歷史。
回到本文主題，企業要明確自己信息化的目的，目標清晰，很多問題可能就不存在了。本文并不是反對所有的自研，只要自研之前真的想對了，想清楚了，真正的自研也是帶來創新的方法之一。企業信息化是一個管理和技術結合的綜合性工作，是要落地的工作，強調性價比，實事求是、務實高效是這種工作的基本原則。以上僅是個人觀點，不代表各方立場，用于交流和探討。說明：本文相關圖片來自中國一汽、東風汽車、中國長安等網站。
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該文章在 2025/8/22 14:17:27 編輯過
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